Рынки не спят — и мы тоже.

Круглосуточное освещение мирового бизнеса

Синие нитриловые перчатки на керамических формах производственной линии

Разборы · 20 мар 2025

Возвращение «Топ Глоув» (Top Glove): ставка на 43 млрд перчаток и тарифная перекройка мирового рынка

«Топ Глоув» (Top Glove) вернулась к квартальной прибыли в 30,28 млн ринггитов: тарифы США на китайские перчатки подняли североамериканские объёмы на 13%, но при загрузке мощностей 58% вместо целевых 70% и падении европейских заказов на 23% цель в 43 млрд перчаток на финансовый год требует сильного второго полугодия.

Читать →

Пульс — последнее

01Разборы

Все разборы →

Глобус с Африкой и соседними континентами на деревянном столе

02 Разборы 27 дек 2024

Планета БРИКС: как расширение 2024 года пересобрало экономику объединения и вызвало долларовый ультиматум

В 2024 году БРИКС почти удвоился: присоединились Египет, Иран, ОАЭ и Эфиопия, саммит в Казани согласовал категорию стран-партнёров, а расширенное объединение достигло 28,1% мирового ВВП, 43% добычи нефти и 72,5% запасов редкоземельных металлов — прежде чем ультиматум Дональда Трампа о стопроцентных пошлинах столкнул дедолларизацию с Вашингтоном.

Нефтяной танкер в море у засушливого гористого побережья

03 Разборы 15 авг 2026

Экономика Залива вопреки войне: как закрытие Ормузского пролива переписало прогнозы роста

Война США и Ирана не принесла Заливу нефтяного джекпота — она обернулась шоком экспорта. Всемирный банк срезал прогноз роста региона на 2026 год с 4,4% до 1,3%, Кувейту и Катару сулят спад на 8,1%, но обходные нефтепроводы, порты вне Ормузского пролива и несырьевой двигатель ОАЭ сохраняют шансы на резкий отскок в 2027 году.

Ряды тяжёлых седельных тягачей на складской площадке

04 Разборы 8 дек 2025

Обвал рынка тяжелых грузовиков России в 2025 году: минус 56% продаж, отступление китайских брендов и возвращение лидерства КамАЗу

Продажи новых тяжелых грузовиков в России за январь—ноябрь 2025 года рухнули на 56%, до 41,84 тыс. машин: утильсбор, отзывы ОТТС, дорогие кредиты и сток около 50 тыс. машин у дилеров и лизингодателей опустили долю китайских брендов с 70% до 53%, а российские производители выросли с 20% до 36%, КамАЗ вернул лидерство с долей 30,1%.