«Татнефть» начала серийный выпуск шин на новом заводе в Сарани

Российская нефтяная группа «Татнефть» вывела новый шинный завод в городе Сарань Карагандинской области Казахстана на полноценное серийное производство: шины под брендом «Аттар» (Attar) теперь сходят с линии по регулярному графику, сообщил глава шинного дивизиона компании Андрей Пантюхов на пресс-конференции 12 августа 2024 года.

Площадка в Сарани принадлежит ТОО «КамаТайрсКЗ» (KamaTyresKz) — совместному предприятию «Татнефти» и казахстанской автомобильной группы «Аллур» (Allur). Завод впервые выпустил продукцию в декабре 2022 года, а объём инвестиций в строительство составил около $400 млн — согласно прежним заявлениям, переданным через пресс-службу главы Татарстана Рустама Минниханова, возглавляющего совет директоров «Татнефти».

От первой партии до полки магазина

Пантюхов описал наращивание выпуска как последовательность коротких, продуманных шагов. Серийное производство летних шин для легковых автомобилей началось в июне 2024 года; к середине июля первые партии шин «Аттар» (Attar) были отгружены в дилерские центры Казахстана и в шинные центры России. Эти шины уже можно встретить в розничных сетях обеих стран, отметил он.

• июнь 2024 года — старт серийного производства летних легковых шин на заводе в Сарани;
• середина июля 2024 года — первые отгрузки «Аттар» в дилерские центры Казахстана и шинные центры России;
• в течение 2024 года — плановый старт серийного производства грузовых цельнометаллокордных шин.

Мощность, линейка и следующий продукт

Проектная мощность предприятия — 3,5 млн шин в год. Разбивка по группам продукции проста:

1. 3 млн шин в год для легковых автомобилей;
2. 500 тыс. шин в год для грузовой техники.

Текущий портфель включает зимние и летние шины для легковых автомобилей, внедорожников, минивэнов и лёгких грузовиков с посадочным диаметром от 14 до 18 дюймов. Плановое добавление цельнометаллокордных грузовых шин в течение 2024 года выведет завод в коммерческий сегмент, где спрос на замену устойчивее проходит экономический цикл.

Почему Сарань важна для региональной экономики

Проект связывает две промышленные повестки сразу. Для татарстанской «Татнефти» завод в Сарани — производственная площадка внутри Евразийского экономического союза за пределами российской границы, превращающая сырьевые ресурсы в готовый потребительский продукт под собственным брендом. Для Карагандинской области, исторически связанной с углём и машиностроением, предприятие добавляет «гринфилд»-работодателя с установленной мощностью 3,5 млн шин в год — масштаб, вокруг которого выстраиваются локальные поставщики и сервисный бизнес.

Структура собственности тоже значима: предприятие объединяет российскую нефтехимическую группу и «Аллур» (Allur) — одного из крупнейших автосборщиков Казахстана, поэтому дистрибуционная компетенция с казахстанской стороны была готова ещё до схода первой шины с линии. Это видно по схеме отгрузок, которую описал Пантюхов: дилерские центры Казахстана и шинные центры России обслуживались из одной июльской партии.

За чем следить дальше

Ближайшая проверка — грузовая линейка: цельнометаллокордные шины несут иные требования по сертификации, нагрузке и пробегу, и их запуск покажет, способна ли площадка в Сарани удерживать два семейства продуктов одновременно. Вторая проверка — глубина розницы: как быстро «Аттар» перейдёт от первых отгрузок к устойчивому присутствию на полке двух национальных рынков. Собственный отчёт компании о первом полугодии 2024 года, переданный агентством «Интерфакс», указывает, что наращивание идёт по графику; итоги полного года покажут, загружается ли проект за $400 млн до проектной мощности.