Разворот Hertz: 20 000 электромобилей покидают парк США, в прокат возвращаются бензиновые машины

11 января 2024 года Hertz Global Holdings Inc. сообщила инвесторам, что продаст около 20 000 электромобилей - примерно треть своего электрического парка в США - и направит часть выручки на бензиновые автомобили: это отход от стратегии электрификации, запущенной заказом на 100 000 машин «Теслы» (Tesla) в 2021 году. Продажи начались в декабре 2023 года и продолжатся весь 2024-й; компания отметила, что отразит в результатах четвёртого квартала неденежный заряд около $245 млн, связанный с дополнительными чистыми расходами на амортизацию продаваемых машин.

Что говорится в раскрытии регулятору

• объём: около 20 000 электромобилей, примерно треть электрического парка США; продажи стартовали в декабре 2023 года и идут весь 2024-й;
• заряд: неденежные списания около $245 млн в результатах IV квартала из-за дополнительных чистых расходов на амортизацию;
• реинвестирование: часть выручки пойдёт на бензиновые автомобили; «компания ожидает, что это действие лучше сбалансирует предложение с ожидаемым спросом на EV», говорится в раскрытии;
• портфель заказов: соглашения о покупке 175 000 электромобилей у «Дженерал Моторс» (General Motors Co.) за четыре года и ещё 65 000 у «Поулстар» (Polestar) теперь могут исполняться заметно дольше, сказал генеральный директор Стивен Шерр (Stephen Scherr).

Почему Hertz разворачивается

Против парка сыграли и спрос, и издержки. Рост продаж электромобилей в США резко замедлился в течение 2023 года: в последнем квартале он составил лишь 1,3%, поскольку покупателей отпугивали высокие цены и процентные ставки. Снижение цен «Теслой» за год опустило остаточную стоимость машин в собственном парке Hertz, а при охлаждении спроса на новые автомобили неясно, поглотит ли подержанные вторичный рынок. Давление добавил ремонт: электромобили обходятся дороже по затратам на восстановление после столкновений и повреждений, чем остальной парк, - этот фактор сыграл большую роль в том, что Hertz не дотянула до оценок прибыли третьего квартала. «Повышенные издержки, связанные с EV, сохранялись, - сказал Шерр в интервью. - Попытки справиться с ними оказались сложнее, чем ожидалось».

Ставка 2021 года в цифрах

К октябрю 2023 года, когда Шерр впервые намекнул на сокращение, электромобили составляли 11% всего парка Hertz, а «Теслы» - 80% этой электрической доли: наследие объявления октября 2021 года о покупке 100 000 машин Tesla, крупнейшего на тот момент заказа такого рода.

Вердикт рынка и математика денежного потока

Акции Hertz на сообщении упали на 4,3%, до $8,95 к 10:01 по нью-йоркскому времени, продолжив снижение на 32% за 2023 год. Менеджмент представил отход как починку прибыли, а не как отказ от электрификации: к концу 2025 года компания ожидает улучшения финансовых результатов за счёт более высокой выручки на день сдачи и снижения амортизации и операционных расходов, а также прирост свободного денежного потока до $300 млн суммарно за 2024-2025 годы. Шерр указал и на более дешёвые электромодели впереди - будущую переработанную «Шевроле Болт» (Chevrolet Bolt), продававшуюся дешевле $30 000 до завершения производства в 2023 году, и выходящий в производство «Шевроле Эквинокс» (Chevrolet Equinox) за $35 000, - которые «может быть проще сдавать в прокат с прибылью».

Приверженность, но медленнее

«Мы привержены стратегии, - сказал Шерр об электрификации. - На её исполнение потребуется больше времени». Hertz продолжит внимательно следить за спросом на EV у дилеров и внутри собственных операций, прежде чем решать о новых электрических закупках, - выжидательная пауза, оставляющая открытым следующее большое решение о парке. Полный текст заметки Дэвида Уэлча (David Welch) и Рика Клафа (Rick Clough) из агентства «Блумберг» (Bloomberg News) опубликован «Форчун» (Fortune) 11 января 2024 года.